Memilih baterai dan ESC untuk model pesawat berpola pada dua angka: berapa daya yang diminta motor dan berapa arus maksimal yang sanggup dilewatkan ESC. Kalau dua hal itu cocok, pesawat terbang normal tanpa komponen yang kepanasan. Kebanyakan masalah di lapangan muncul karena ukurannya tidak pas dengan motor yang dipakai, bukan karena komponennya murah.
Mulai dari angka yang tertulis di motor
Setiap motor brushless punya spesifikasi KV dan batas arus. KV menunjukkan putaran per volt, sedangkan batas arus menunjukkan seberapa besar arus yang boleh mengalir tanpa membuat kumparan kepanasan. Angka batas arus ini jadi patokan pertama saat memilih ESC.
Ambil contoh motor dengan batas arus 25 ampere. ESC yang dipakai sebaiknya punya rating minimal 30 ampere supaya ada ruang saat motor bekerja keras di tanjakan atau saat throttle penuh. Memberi jarak 20 sampai 30 persen dari batas motor membuat ESC bekerja lebih dingin dan umurnya lebih panjang.
KV juga menentukan pilihan baterai. Motor KV tinggi cocok untuk baling-baling kecil dan terbang cepat, sedangkan KV rendah lebih pas untuk baling-baling besar dengan tenaga putar yang kuat. Kalau kamu baru menyelesaikan rakitannya, urutan pemeriksaan komponen elektrik ini biasanya dibahas juga di panduan merakit model pesawat dari nol.
Memahami angka pada baterai LiPo
Baterai LiPo ditandai dengan tiga hal: kapasitas (mAh), jumlah sel (S), dan rating discharge (C). Angka 3S berarti tiga sel tersusun seri dengan tegangan nominal sekitar 11,1 volt. Setiap sel punya tegangan penuh 4,2 volt dan tegangan aman terendah sekitar 3,5 volt saat terbang.
Kapasitas menentukan lama terbang, tapi menambah kapasitas juga menambah berat. Pesawat kecil dengan bentang sayap di bawah 80 cm biasanya cukup memakai baterai 800 sampai 1300 mAh. Memaksakan baterai 2200 mAh pada pesawat ringan justru membuat sayap harus bekerja lebih keras mengangkat beban.
Rating C menunjukkan seberapa cepat baterai boleh mengalirkan arus. Baterai 1000 mAh dengan rating 20C sanggup mengalirkan arus sekitar 20 ampere secara teori. Untuk motor yang menarik 25 ampere, baterai ini terlalu kecil kapasitasnya walaupun rating C-nya terlihat cukup.
Mencocokkan ESC dengan baterai dan baling-baling
ESC yang baik bukan hanya soal angka ampere. Perhatikan juga apakah ESC mendukung BEC internal, yaitu pengubah tegangan untuk memberi daya servo dan penerima. Pesawat dengan empat servo atau lebih sebaiknya memakai ESC dengan BEC minimal 3 ampere, atau memakai BEC eksternal supaya ESC tidak kepanasan.
Baling-baling ikut memengaruhi arus. Prop dengan diameter atau pitch lebih besar akan menarik arus lebih tinggi pada motor yang sama. Naik satu inci diameter bisa menambah beberapa ampere, jadi setiap kali mengganti prop, cek lagi suhu ESC dan motor setelah terbang singkat.
- Cek rating ampere ESC minimal 20 persen di atas batas arus motor.
- Pastikan konektor baterai dan ESC sama jenisnya, misalnya XT30 untuk arus kecil dan XT60 untuk arus menengah.
- Gunakan BEC eksternal jika servo yang dipakai lebih dari empat.
- Setelah terbang, sentuh ESC dan motor. Kalau terasa panas menyengat, ukurannya kemungkinan kurang.
Tanda komponen tidak cocok
Motor yang terus panas meski hanya terbang sebentar biasanya menandakan ESC kekurangan rating atau prop terlalu besar. ESC yang mati mendadak di udara sering dipicu oleh baterai yang tegangannya drop terlalu dalam saat throttle penuh, biasanya karena kapasitas terlalu kecil atau rating C rendah.
Baterai yang menggembung setelah dipakai adalah sinyal lain. Ini bisa terjadi karena baterai terlalu sering dikuras di bawah 3,5 volt per sel, atau karena arus yang diminta melebihi kemampuannya. Ganti baterai yang sudah menggembung, jangan dipaksa dipakai lagi.
Menyisihkan waktu beberapa menit untuk menghitung angka arus di awal jauh lebih murah daripada kehilangan pesawat karena ESC terbakar di udara.
Merawat baterai agar tidak cepat rusak
Baterai LiPo tidak suka disimpan dalam kondisi penuh atau kosong. Simpan pada tegangan sekitar 3,8 volt per sel kalau pesawat tidak dipakai dalam waktu lama. Charger dengan mode storage bisa mengatur ini otomatis.
Jangan mengisi baterai di atas permukaan yang mudah terbakar, dan jangan tinggalkan proses pengisian tanpa diawasi. Kebiasaan kecil ini mencegah kejadian yang tidak diinginkan di rumah. Perawatan komponen secara umum, termasuk kabel dan konektor, juga dibahas di tips merawat model pesawat agar awet.
Menyiapkan pesawat sebelum terbang
Setelah baterai dan ESC terpasang, lakukan uji putar motor tanpa baling-baling untuk memastikan arah putaran benar dan tidak ada getaran aneh. Uji ini juga berguna memeriksa apakah konektor sudah terkunci rapat. Kalau kamu berencana membawa pesawat naik pesawat komersial menuju lokasi terbang, ada baiknya memahami dulu proses transit di bandara supaya pengaturan bawaan seperti baterai LiPo tidak jadi masalah di pemeriksaan keamanan.
Saat hari terbang tiba, awali dengan penerbangan singkat. Mendaratkan pesawat setelah dua sampai tiga menit lalu memeriksa suhu motor, ESC, dan baterai memberi informasi nyata tentang kecocokan komponen. Kalau semuanya hangat wajar, durasi terbang bisa ditambah bertahap.
Bagi yang baru pertama kali menerbangkan pesawat rakitan, ada baiknya membaca tips menerbangkan model pesawat pertama kali supaya momen perdana tidak berakhir dengan kerusakan komponen yang sebenarnya bisa dihindari.
Ringkasan
Baterai dan ESC yang tepat berpatokan pada batas arus motor, kapasitas yang sesuai berat pesawat, dan rating C yang mencukupi. Sisakan ruang aman pada rating ESC, cek suhu setelah terbang, dan rawat baterai dengan penyimpanan pada tegangan yang benar. Dengan begitu, komponen elektronik pesawat bekerja tenang dan umurnya lebih panjang.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Apakah ESC dengan rating lebih besar selalu lebih baik?
Rating lebih besar memberi ruang aman dan membuat ESC lebih dingin, tetapi berat dan harganya ikut naik. Untuk pesawat ringan, ESC 30 ampere sudah memadai jika motor menarik arus sekitar 20 ampere. Yang penting jangan memakai ESC di bawah batas arus motor.
Bolehkah memakai baterai 4S pada motor yang dirancang untuk 3S?
Secara umum tidak disarankan karena putaran motor akan naik sekitar sepertiga dan arus ikut meningkat. Kalau tetap ingin mencoba, pastikan batas arus motor dan rating ESC masih tercukupi, dan turunkan ukuran prop. Risiko panas berlebih tetap ada.
Berapa lama baterai LiPo bisa disimpan sebelum perlu diisi ulang?
Baterai yang disimpan pada tegangan storage sekitar 3,8 volt per sel bisa bertahan berbulan-bulan tanpa penurunan kemampuan berarti. Periksa tegangannya setiap beberapa minggu dan isi ulang ke tegangan storage jika turun cukup jauh. Simpan di tempat sejuk dan kering.
